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勢均力敵間較量 天籟對比雅閣/凱美瑞

2011-11-15 17:43:30 來源: 責任編輯: 瀏覽量:
關鍵字:新天籟
 東風日產天籟、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞,作為一名不斷被新鮮車型刺激神經的媒體從業者,看到面前這三張老臉免不了頭疼片刻,一種“回到過去”的悲催感涌上心頭......不過這樣也好,沒有感情上的波瀾,能讓人用一個更冷靜的心境去看待這場比賽。這次來的三臺車都是2.0升排量,相近的技術指標讓接下來的場面很有可能出現僵持不下的情況,我喜歡這樣的競爭,只有勢均力敵才稱得上是競爭。不多說了,看內容。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

油耗測試

    買中型車選擇這個排量,相信向預算妥協是主要原因所在,不過小排量也能帶來更好的油耗表現,所以我們先來看看這方面的比拼。發動機沒有太大差別,變速箱上的文章就多了,一臺4AT、一臺5AT,以及一臺CVT,你覺得誰更有勝算?

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    測試當天三臺車同時加滿油出發,一起跑完測試路段,再回到加油站用同一把油槍加滿油,每臺車負載都為一名成年男性和若干隨身器材。擁堵路段不算多,大約25%左右,剩余為有信號燈的普通道路和通暢高速公路的組合。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

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勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

油耗對比測試
車型行車電腦里程(公里)消耗燃油(升)綜合油耗(升/百公里)
天籟117.68.367.11
雅閣118.1 8.547.23
凱美瑞117.58.667.37

    有CVT變速箱在,因此最終天籟獲勝并不奇怪,另外整備質量最小、輪胎最窄也是天籟的先天優勢。凱美瑞排名最末,4AT雖然調校的不錯,也無法彌補物理擋位較少造成的短板,與對手相比它的轉速控制能力還有提升空間。不過整體看來,天籟只能以微弱優勢領先,三款車燃油消耗量差距比預想的要少,日系車在燃油經濟性上的造詣還是挺值得研究的。

日常駕駛

    只看舒適程度,天籟無疑是三款車里做的最出色的。車還沒有開動,座椅就已經把你服侍的很開心了,這種軟并不是毫無根基的下陷感,更像是在皮面和填充材料之間保留了一層空氣墊,一屁股做下去有一個緩沖,然后再是緩緩下落,座椅跟著你完成了一次深呼吸,準備完畢,可以開動了。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞  勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    行駛起來,舒適這兩個字會繼續深入的印在腦子里。不知道之前做的“M&M豆試驗”大家還記不記得(點擊查看),當時18顆小糖豆雅閣全掉沒了,凱美瑞掉了12顆,而天籟只掉了一顆,懸掛調教的傾向性可見一斑,長途旅行的話在后排很快就能安然入睡。這樣的做法也有弊端:駕駛者感覺不到多少來自路面的信息,對輪胎抓地力的判斷也就缺了依據;另外彎道中的速度也得適當降一降,不然會被側傾搞的心煩。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    我也擔心過看起來挺大一車,2.0的發動機是否夠用。事實證明確實是夠了,天籟的輕量化工作做的不錯,整備質量在三款車里最小,駕駛感受十分輕快,跟體型給你的印象完全不沾邊,這點與同品牌下的其他幾款車型保持了高度一致,比如騏達、瑪馳、陽光等等小師弟,輕松舒適,順的很。


    雅閣是這次對比中最具運動員氣質的車型,肌肉線條清晰,懸掛結構先進,動力參數最高,一眼看去就是個經常早睡早起喜歡鍛煉身體的人,在三款車當中,它的目標客戶群也最年輕。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

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    不過參數雖高,實際動力表現卻沒什么特殊之處,能滿足日常需求,如果你因為活力四射的外觀而有了更高的期待,可能2.0升不是最好的選擇。拋開這部分不看,懸掛調校確實是相對最硬朗的一個,還沒有到能提升操控感的水平,在保證舒適的前提下讓你有一些年輕的感覺,僅此而已。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    因此還是把注意力集中到中型車的本職工作上來,大方的外觀、得體的內飾配置、足夠的空間,至于動態表現部分,雅閣并沒有傻到做的太過以至于破壞這種寶貴的平衡,你應該知道,它不可能在駕駛上花多少心思,外觀只是一種包裝而已。


    平淡如水的凱美瑞還走著那條中庸路線,開著這么一款車無法簡單的去評說這里好或者這里不好,“挑不出毛病”是種實用性很強的策略,它妥帖的配合了這個級別用戶的普遍心理,很多人就這樣被它瞬間俘獲的。

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    駕駛上,偏沉的轉向手感是需要適應的部分,跟壯實的體型很合拍,精準度肯定談不上,只能靠模糊判斷來進行,當然你得承認這樣的設計能減輕駕駛者的心理負擔,神經不用緊繃,動作粗放點完全沒問題。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    2.0升凱美瑞使用的變速箱只有四個擋位,僅從字面上看,就不難想象它在“保守”這個方向上會走多遠,一方面擋位切換的頻率更低,另一方面頓挫感控制的比較到位,再加上平緩的動力輸出,不管駕駛還是乘坐,你都會被這種低調的氛圍感染。


繞樁表現

    讓這些穿著西服的角色到繞樁場地上來折騰,實在勉為其難。不過我們也不指望誰能表現驚人,只是用大幅度動作來看看相互之間的差異,相當于用放大鏡去逐個審視。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    天籟率先出場,激烈操作中的轉向手感很卡通化,輕的夸張,就像電玩城里的投幣游戲機一樣,無反饋無溝通,大幅度動作時懸掛系統的支撐基本也無力發揮作用,如果不是離心力把你在車廂里甩來甩去,會真的以為自己在玩游戲機。極端強調日常舒適性的調教在繞樁場地自然無能為力,符合預判。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    接下來是雅閣,前雙叉臂后四連桿的懸掛形式在三款車當中最復雜,或者說最有可能運動的起來,實際表現也確實最討人喜歡,當然這里的形容是跟另外兩個對手比起來而言。車頭指向相對清晰,懸掛支撐度有飽滿感,樁筒間的表現最為得體。

勢均力敵間較量  天籟對比雅閣/凱美瑞

    最后出場的凱美瑞仍舊是一副淡定的表情,或者說懶洋洋的更為確切。它力道十足的轉向手感在繞樁時能提供很好的第一印象,緊接著卻會發現精準度還有不少提升空間,車尾跟進動作也顯得有些拖泥帶水,整體看來它處在三款車的中間水平,這也印證了豐田車偏好走中庸路線的說法。


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