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低油耗大空間 高油價時代的理智之選

2011-11-15 15:00:32 來源: 責任編輯: 瀏覽量:
關鍵字:瑞納 新樂風

  對于汽車消費者來說,2011年承受了兩次油價上漲的壓力。本月初,國際油價暴跌,然國內8月份油價依然堅挺,無疑我們處在了一個能源緊張時代。

  對于大多數家庭用戶來說,選擇一款低油耗的車子是明智的選擇,然而在反復的篩選和對比后,大部分消費者為低油耗車型往往有著較小車內空間的弊病而傷神。在大空間和低油耗的單項選擇中,選擇大空間還是低油耗,成了消費者內心不可調和的矛盾?臻g和油耗是否可以兼得?同樣低油耗的情況下,選擇大空間還是小空間呢?我們以瑞納1.4GS AT舒適型、雪佛蘭1.4AT風尚版為例,來看高油價時代的明智選擇。

  低油耗:節油是高價時代的直接有效應對方式

  低油耗來自高效率,發動機性能是油耗的最根本決定因素。瑞納搭載了北京現代先進的γ發動機,有1.4升和1.6升兩種可供選擇,他們同時具有CVVT可變氣門正時系統,輸出功率分別達到78.7kW(107馬力)和90.4kW(123馬力),扭矩達到135.4牛米和155牛米,綜合工況油耗6.5升和6.6升,最高車速175公里每小時及180公里每小時,帶動自重不到1.1噸的車身來說,綽綽有余,動力表現自然不用多說。另外,1.4升BLUE版瑞納在動力保持不變的情況下,油耗更是降低到6.2升。同樣在節油技術上比較先進的雪佛蘭樂風也將油耗降到了7.5升。

  另外良好的駕駛習慣也是節油的重要環節,ECO模式能夠提醒駕駛者注意節油,駕駛這輛車時會發現,在駕駛的過程中,儀表盤上時不時跳出的三個字母會引起駕車者的注意,這個功能可以實時提示駕駛者,車輛是否處于節能狀態,有助于控制油耗。

  提到節油,風阻系數是不能不提的考量標準,因為“流體雕塑”的家族設計,沒有人會懷疑瑞納的運動性,“流體雕塑”靈感來自于自然界的流體曲線,是將空氣動力學與美學進行了和諧統一。這一理念下設計的車型不僅外觀具有獨特的美感,更能有效降低風阻,同時還要能提高燃油經濟性。這一設計,在高速行駛時起到提升下壓力的作用,幫助車輛在高速過彎時獲得穩定的抓地性能,開高速的時候,從風燥上能夠感受的出來。

  大空間:大空間提升燃油利用率

  在油耗一定的情況下,汽車空間越大實用性越強,從而使消耗的燃油價值得到充分利用。瑞納4340mm、1700mm、1460mm的車身尺寸,造就了同級別車型中最大的2570mm軸距,在這一點上完全傲視同級別群車,相比較下,雪佛蘭樂風的軸距為2480mm,空間大小4345mm、1690mm、1507mm。另外,瑞納454L的后備箱容積顯示出空間利用的合理性,在消費者追逐低油耗的同時,瑞納在空間方面的努力也讓更多消費者傾向于選擇大空間的瑞納。

  從尺寸看,瑞納的車身尺寸幾乎媲美于A級車。寬大的空間不僅能夠方便運送行東西,乘坐的舒適感也會大大提升空間的價值感,特別是在倡導環保、節能、綠色出行理念下,除了響應號召每周少開一天車和多乘坐公共交通,不讓車輛空駛,載上全家人共同出行,更是對綠色出行的貢獻之一。

  為了保障家人的安全出行,瑞納在車主關心的安全配置方面下足功夫。瑞納配備了正/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊,氣囊總數都為4個。前通風盤式+后盤式的制動組合也展現出北京現代造車的厚道。此外,在泊車輔助方面,瑞納配備了4點式倒車雷達系統,探頭平均分布于車尾,而同級別車型則少有此項配置。

  人人都說時事造“英雄”,在高油價的背景下,完美滿足消費者對于空間和節油性能雙重需求,同時充滿時尚的瑞納成為當仁不讓的弄潮兒。在高油價的影響下,隨著理性消費大潮的回歸,以瑞納代表的節油車型也會愈發走紅,為更多消費者青睞,在高油價時代選擇這樣一款低油耗大空間的車型是理智的選擇。

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